Guía completa

La suspensión une las ruedas al coche y las mantiene pegadas al suelo. Está hecha de muchas piezas pequeñas, y cada una puede hacer su propio ruido cuando se gasta. Encontrar cuál es la que suena es la mitad del trabajo.

Un terreno exigente

Moverse por el Penedès significa pasar por muchos tipos de firme en un mismo día: el asfalto liso de la AP-7, las carreteras comarcales hacia Sant Pere de Riudebitlles o Les Cabanyes, los badenes de las calles de Vilafranca y, para mucha gente, caminos de tierra hasta una bodega, una finca o un huerto. Esos caminos, con piedras y baches, son los que más castigan bieletas, rótulas y silentblocks.

Los ruidos y lo que suelen ser

  • Golpe seco al pasar un badén o un bache: casi siempre una bieleta de la barra estabilizadora o una rótula con holgura.
  • Crujido al girar el volante con el coche parado: la copela del amortiguador o su rodamiento.
  • Ruido sordo al frenar o al acelerar: silentblocks de los brazos agrietados.
  • Chasquido metálico en una curva: a veces un muelle roto en su espira inferior.

Lo primero que hacemos es reproducir el ruido en una prueba. Después, en el elevador, revisamos pieza por pieza hasta encontrar la holgura.

Silentblocks: el detalle que se olvida

Los silentblocks son casquillos de goma que absorben vibraciones. Cuando se cambian, hay que apretarlos con el coche apoyado sobre sus ruedas, en su altura normal. Si se aprietan con la rueda colgando, la goma queda retorcida y se rompe pronto. Es un detalle pequeño que marca la diferencia en cuánto dura la reparación.

Por parejas o no

Muelles y amortiguadores se cambian siempre por ejes, para que el coche sea simétrico. En bieletas y rótulas, depende: si la del otro lado está bien, no hace falta. Te lo decimos al revisarla.

Después de reparar

Si hemos cambiado brazos, rótulas o cualquier pieza que afecte a la geometría, alineamos el coche. Una suspensión nueva con una alineación incorrecta gasta neumáticos igual que una vieja.

Por qué no esperar

Una suspensión cansada no solo es ruidosa. Alarga la frenada, hace que el coche se mueva más en las curvas y gasta los neumáticos de forma irregular. Y en la ITV, las holguras son defecto.