Guía completa

El catalizador transforma los gases más contaminantes del escape en otros menos dañinos. Trabaja a alta temperatura y, si el motor está sano, puede durar muchísimos kilómetros. Cuando falla, casi siempre hay una causa detrás.

Antes de culparlo

El aviso típico de catalizador nace de comparar dos sondas lambda: una antes del catalizador y otra después. Si la de después ve casi lo mismo que la de antes, la centralita entiende que el catalizador no está haciendo su trabajo.

Pero esa comparación puede fallar por motivos que no son el catalizador:

  • Una sonda posterior envejecida que responde lenta.
  • Una fuga en el escape antes del catalizador o cerca de la sonda, que mete aire y falsea la lectura.
  • Una mezcla incorrecta por un problema de motor.

Por eso miramos las señales de las sondas con el motor a temperatura, buscamos fugas en el colector y en las juntas, y solo después hablamos del catalizador.

Lo que lo estropea

Si el catalizador está realmente dañado, queremos saber por qué. Las causas más habituales:

Fallos de encendido. Una bujía gastada o una bobina que falla dejan pasar combustible sin quemar. Ese combustible arde dentro del catalizador y lo sobrecalienta hasta fundir su interior.

Consumo de aceite. Un motor que quema aceite va dejando cenizas que tapan el catalizador poco a poco.

Golpes. En caminos de tierra con piedras, un golpe en los bajos puede romper la cerámica interior. Se oye como un sonajero al arrancar.

Si cambiamos el catalizador sin corregir la causa, el nuevo puede durar muy poco.

Robos

En algunas zonas ha habido robos de catalizadores en coches aparcados en la calle. Si un día arrancas y el coche suena como un tractor, puede ser eso. En ese caso, guarda la denuncia; te ayudará con el seguro.

El recambio

Montamos un catalizador homologado para tu coche, que cumpla la normativa de emisiones con la que se matriculó. Un catalizador que no corresponde puede dar problemas en la ITV y volver a encender el testigo.

Después

Tras montarlo, el sistema necesita unos ciclos de conducción para confirmar que todo está bien. Te explicamos cómo hacerlo y comprobamos que no queda ningún código pendiente.